随着可持续发展理念的提出，使资源能够得到更加有效化利用，各种高技术材料越来越多的被应用，其中铝合金已成为汽车轻量化的发展方向，铝合金按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别，应用在车身、车架、发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、传动器壳体、离合器壳体、制动器零件及罩盖壳体类等地方，有效降低车辆的整车质量，从而提升综合性能。

下面从汽车各个部件来分介绍应该使用何种铝板规格型号：汽车用铝合金一般来说主要集中在汽车轮毂，汽车发动机变速箱外壳，汽车框架这三个方面。当然，还有一些如内饰，底板等。

1，汽车车身，常用铝合金材料主要包括2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高性能铸铝，不同受力部位采用不同型号的铝合金材料。 2000系合金是一种热处理可强化的铝合金，具有优良的锻造性、较高的强度和良好的焊接性能，很好的烘烤强化效应，但其抗腐蚀性则比其他系列的铝合金差。目前，2036和2022合金已部分用于汽车车身板材。 5000系合金是一种热处理不可强化的铝合金，具有良好的抗腐蚀性和焊接性能，但退火状态下在加工变形时可能产生吕德斯线和延迟屈服，因此主要用于车身内板等形状复杂的部位。 6000系合金属于热处理可强化铝合金，具有较高的强度、较好的塑性和优良的耐腐蚀性。与钢板相比，6000系2T4态板材的屈服强度和抗拉强度相近，硬化系数甚至超过钢板。目前，6009、6010和6016铝合金由于其塑性好，并在成形后的喷漆烘烤过程中可实现人工时效而获得较高强度等特征，被用于汽车车身外板和内板。奥迪A8的车身板采用了本系铝合金。另外，为增强汽车的缓冲能力和增强抗疲劳强度，德国VAW、日本KOK、中国西南铝业均以此系合金为基础，研制和开发了高性能的汽车用铝板和铝型材。目前，6000系合金为车身板主力。

2，汽车底盘，采用5000系或6000系材料。

3，汽车骨架，车身受力大的部分，采用2000系或7000系材料，可热处理强化。

4，汽车座椅，采用2000系或6000系材料，可热处理强化。

5，蒙皮部分，车身次要的受力部位，采用5000系或6000系材料。

6，车门部分，采用5000系或6000系材料。

随着世界资源的消耗严重，为了寻求更好的发展，人们越来越倾向于使用更加轻量环保的新型材料，而铝合金板质量轻、密度低，强度接近或超过优质钢，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，可塑性好可加工成各种型材，倍受汽车以及汽车零部件加工行业的青睐，在工业上广泛使用，使用量仅次于钢。